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11両オール運転台付きってのもある意味凄い。
すごいな～!良く揃えたと思う贅沢な長大編成!急行全盛期の国鉄って感じ。しかも、綺麗な映像!
燃料代すごそう。。。
これはまるでディーゼル車の急行列車が復活したような感じですね。11両で湖西線を爆走するところがすごいです。
おおすごい、なんと長大11両編成のキハ58だ。臨時じゃなくて急行になってたらもっと雰囲気出るのになあ。むかしむかし幼少のころ姫路駅で今は無き急行みまさか号の13両編成を目撃した記憶がかすかにあってあの雄姿をもう一回見てみたいなあと思いました。
やはり国鉄色の素晴らしさを実感できる動画ですね🎵国鉄型国鉄色は長大編成が映えます‼ 昔が懐かしい❗
キハ58系はアスベスト問題さえクリアしていれば平成でも急行・快速・普通・臨時の全てが務まるほどの超万能選手でした。自分視点では東萩駅での快速北長門号との出会いで鉄道趣味の原点となった素晴らしい車両です。今や本線上にいないキハ58系ですが、いすみ鉄道では相方のキハ28系が現役です。自分は2014年夏、雨の中で感動の再会を果たしました。まだご覧になってない方もいかがでしょうか?
この長編成はいつ頃の映像でしょうか。５８の５両以上の編成を殆ど見たことがないので、１１両に鳥肌が立ちました。昔はＤＣの長編成も日常茶飯事だったのでしょうが、今となっては貴重ですね。
キハ58は雨樋がサイドにないので横から見ると素敵です。
素晴らしい👏純粋な急行色の長編成✨
今では、これが東京23区内に乗り入れてたとは信じられない…
急行奥久慈ですね...懐かしい
ディーゼル車規制ってのはね…
１９８５年３月まで、水郡線から常磐線上野まで奥久慈が長編成で乗り入れていました。
キハ58全盛期を彷彿する映像ですね。グリーン車２両を従え１０両編成で阪和線を疾走した急行「きのくに」を思い起こしました。
キロが2両やったら天王寺ー名古屋直通の紀州やろが
キハ58の長編成とは現在の列車では本当に珍しい！
JR四国2000系もビックリ前車先頭車
架線下ディーゼルってやつですね。１１両もあると、国鉄らしい重厚さがたまりません
美しいですね～。自分にとって「気動車の貴婦人」ですねw
しかもきれいな編成。
キハの長大編成、凄いです。「みまさか・但馬」の14連を思い出します。
今ではお目にかかれない貴重なシーンですよね！JRマニアに取ったら最高でしょう。🎉
急行ゆのくに＋越後見ているみたいです。こんなのに乗って1970大阪万博に行ったんだあ～。冷房効かないから、うんざりしてたんですが今となっては懐かしい。
３０年ほど前かなぁ、三重の高校に通っていた頃、修学旅行先が九州だったのですが、三重から新幹線に乗り換えるために仕立てられた団体列車がキハ５８系列の長大編成でした。津を朝方出発、亀山・加太超えをし、草津線・東海道線を経て、新大阪まで移動しました。しかも当時は中在家信号場もまだ健在で、列車交換のためにスイッチバックを利用されたのを今も覚えております。三重の一部高校において九州は修学旅行先として定番だったようで、その後も何年かは三重の修学旅行臨として、このようなキハ５８系長大編成が使われていたようですが、修学旅行のスタイルやトレンドの変化からか、いつのまにか消滅してしまったようですね。。。
ふた昔前の昭和のころ、新宿駅では「急行アルプス」上野駅では「急行ときわ」に気動車編成があって、山手線内での気動車急行、見られればラッキーでしたね。今は急行も無くなってしまった。
昔芸備線でこの列車で9両編成あった。広島から米子まで運行していた。この動画を見て、当時を思い出した。キハ58ならトイレ🚻付き。キハ28ならトイレ🚻なし。
長大編成、DMH17Hの咆哮もさることながら、正面窓が白Hゴム支持であることが「これぞ正調キハ58系急行列車だっ！どうだ参ったか！」ですね！
キハ58の長大編成、凛々しい。万博中央駅で見たエキスポライナー以来。
キハ30・35系時代の川越線八高線を知る者ですが、茨城県水戸市の親戚宅に行く時に、当時の常磐線を走行する「奥久慈・ときわ」のキハ58・28系の急行に乗車した時は地元と同じ気動車とは思えないほど飛ばしてたので驚きました(笑)
ぜぇ～～～～んぶ先頭車！！
XB70 VALKIRIE まるで各地から寄せ集めました感があるww
気動車あるあるですね…
中間キハはないのか中間キロあるのに
@@tikkioono5097 かつてのキハ10系列には、キハ18という中間車がいたようです。
近鉄も裸足で逃げるブツ11w
なつかしい…この列車かどうかは分かりませんが、昔読売旅行の近畿圏の貸切で大阪か京都から彦根長浜を経由して琵琶湖一周ツアーがあり、私は一度添乗したことがありました。確か能登川で待避線に入って通過待ちした覚えがあります。ありがとうございました。
上野発秋田行の急行おがを思い出しました。
キハ58系の長編成初めて見ました(笑)感激しました。
近江塩津での運転停車…いいね👍です
全てキハ58で組成された、珍しい編成ですね。
幼少期に家族で北アルプスに登山に行く時に名古屋から、つがいけに乗った事を思い出しました自由席を取るために、名駅のコンコースに3、4時間並んで待ったものです、車内では床に新聞紙を引いて寝ました。
初めて見たけど凄い超長編成だね‼️
キロ28が組み込まれていたら、正しく急行気動車列車でしたね。
11両とかなら、それよりも長く珍車である「キロ58・キハ58003」等を含んだかつての『急行アルプス・白馬・八ヶ岳・かわぐち 堂々12両』の方がしっくり来ませんか?。
たぶん修学旅行生用だししゃーない
音が素晴らしい～♪
これは凄いね。キハ58系は急行丹後でも使われていたけど最大８か９両編成だったような気がする
凄い迫力。
昔の急行赤倉、しらゆきを思い出しました。これらの急行にはグリーン車が付いていました。
キハ58系の編成美って、いつも目を見張りますね🎉
往年の多層建て急行列車を思い浮かべますね
団臨ということで、ロ抜きの全車運転台付き11両。国鉄時代の気動車急行は、併合分離があったから、最大16連とかもあったけど、これは国鉄時代でもなかなかないのでは？とても貴重な映像ですね。Nゲージしたいな。
架線下で走るキハ58と28、素晴らしいです。
11両といえば、急行「おくみの・のりくら・うなづき」もありますね。
全車両が、大きなＪＲマークつきで、全車両が、先頭車という超凄い編成‼︎
2000年より前ならまだ向日町にキハ58系ノーマル仕様がいたころですね。あとは亀山でキハ120に置換され大量に余っていた車がいろんなところを走り回っていた頃で、兵庫県内発小・中学生の関西～伊勢方面への修学旅行とかでも使ってました。
急行丹後を彷彿とさせる長編成ですね！
これだけの編成でキロが居ないのがご愛嬌。
天理臨ですからね。
団体だけで11両使うとかやばいなw
ｷﾊ58でもすべて冷房車なのが凄い。キハ58は昔は上野駅からも出ていました。とにかく遅い急行で、同じ急行でも電車の455は最高速がかなり勝っていました。
今来たらまず激パ(来るわけない)
堂々の11連！！！迫力満点だなあ…
いい映像ですね！この長大編成こそがキハ２８・５８さらには６５系列の真骨頂でした（実家の九州でよく見た急行「出島・弓張」を思い出しました (*´ω｀*)
全部エアコン車じゃないですか凄いですね。
すごいなぁ。近江塩津駅の端っこのホーム部分もきちんと使用していたんですねぇ。
修学旅行生用なんすかこれ？キハ28・58で11両とかキモすぎて好きだわ
このエンジン音（アイドリング及び走行時）に愛着を感じる方が多く居らっしゃるようですね（私も）。もし、そのような現象について心理学的・人間工学的な分析をすることが出来るとしたら何らかの発見があるかもしれないと思いました。
車、バイクでは、相当前から研究されていますね。 最新のレクサスLFAでは、トヨタ、ヤマハの共同で気持ちのいいエンジン音、排気音になるように、長い間研究されて発売されました。バイクでも、20年？程前に気持ちのいい排気音になるように、ヤマハ発動機と、ヤマハ楽器の共同でマフラーのテストをしていたという記事を読んだことがあります。
良く乗りました。新快速と並走する中国勝山行き急行も印象的でした。
昔は、急行えびの+くまがわは8両編成だったそうです。
DMH17が大渋滞😮😮😮
津山線で小さいときよくお世話になりました。なつかしいいなああ
いゃあ～、かつての「急行 大社」くらいの連結数だなぁ。夏の海水浴シーズンには、最大12両編成くらいになっていた。
昔は中央本線の急行でも使用されてましたね。
止まってる時のアイドリングの音 出足の時のエンジンの音上りを登った時の行くぜーーーと言ってる様な感じそして下になるとニュートラルに入ってる感じめちゃくちゃ電車より好きだった高山線走ってたのりくら高山まで良く行った
奇数なのに両サイド変態にしてるのがポイント高い
いつか冷房付きのキロに載るのが子供の頃の夢だった。今はもう急行自体なくなり、後継のキハ４０も全てキハ１１０に置き換えられた。窓が開かない。
気動車11連それも団体超貴重すぎるw
惚れ惚れするキハ58の11連勇姿。キハ28やキロ28混結の国鉄時代の急行を彷彿とさせる威風堂々たる様は圧巻です。99年まではキハ58もここまで残存していたと思うと現状が残念でならない。何の団体なんだろ？
天理臨じゃないですかねぇ。
壮観！😚👏
１１両編成ですね😃
両数もすごいが そもそもの 団体の人数がすごすぎるのでは。いったい何人の団体だよｗ
甲子園臨や天理教とかの宗教臨では大口輸送となるためこのような国鉄特急急行型による長大編成が時折ありました。場合によっては長大編成が連続で数本とかもありました
キハ58長大編成の活躍を見たい方は、萩原健一の出世作・映画「約束」の視聴をお薦めします。「急行白雪」乗車の場面が長く（ハプニング有り）、当時の車内外の様子や、駅構内の情景を見る事ができますよ。
キハ58系が11両ってこれは貴重な映像ですね。こちらの方ではキハ40が6両ってのもありましたが・・・。
かっちょいい
湖西線なのがご愛敬だが、走行エリア的には、大阪から新潟と奥能登半島を結んでいた急行「越後・ゆのくに」を思いだしたがな。
すいません開始五秒のところ写真として動画で使います。よろしくお願いいたします
はい、了解いたしました。
全部の車体にJRのロゴが入っているのがすごい違和感感じる
長編成が好きな方はぜひ中国に来てみてください。単線非電化各停のローカル線列車でも十両以上の大所帯！
キハ58の長編成か？
全ての車両に運転台…カオスっ！燃費やら気になりますね（笑）現役車両でこんな編成作ったら大騒ぎ😀四国キハ185の11両とか⁈
CGではなく本物はいいですね🚉
1987年頃、小浜線最大7両の福知山行き普通列車を思わせる！
かつては急行赤倉等、日常で見られた風景なのでしょうね・・。１１連はさすがに痛快ですね。
往年のスーパー急行列車！
国鉄時代全盛期の東北、九州方面急行みたいな長大編成だな
キハ58系もプラレールになってるかなぁ、
最後の走行場面、貨物列車の音に似ていると感じた。なぜだろう。
モータを動かしていないからじゃないですか？適当だけど
直前まで直結でエンジンをふかして(力行して)きて中立にし、惰行走行に移ったのでエンジンの唸りが静かになり、車輪の音だけになったんですよ。
全てに運転台。贅沢です。しかしまぁJRってロゴを入れるセンスのなさったらありませんよね。キハ58は優美であることに加えて11両とは恐れ入りました。圧巻。
湖西線だとキハ58でも130km/hで走るのか?????????
いいで･ざおうもこんな感じやったんかなー
昔むかし急行月山だったかが11両のを見たことがあります。普段は10両でしたがその日はなぜか11両でした。運用方法が早朝、山形から左沢線を普通列車として1往復して乗客満載にして山形に戻り、その後急行ととして酒田方面？思い出せないげど向かっていました。
この列車、自分も撮りに行ったなあ、鵜川でサイドから11両収めました、それにしてもなんの団体だったんでしょうか
天理臨じゃないですかね。
長っ！！すげーーー！！
キハって11両も繋がるんだな
燃料代すごそう
いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ(^o^)
湖西線を快走する、11両編成のキハ58系・急行形気動車の団体列車の動画映像ですね、上手に撮影されておりますよ、ekitetsuさん、気に入りました、お見事です。
急行形ディーゼルカーであるキハ５８が珍しく湖西線を走っとる
キハ58が少し苦しそうで、少しかわいそうに見えてきました。
これだけ長いとキハ58は電車よりブレーキの応答性が悪いから、停車時に神経使うだろうな。かつての急行しらゆき、白馬併結列車もこのくらいの両数で、北陸線内だと滑川駅がホーム長さぎりぎりで、ピタリと停めるのが難しかった、とウテシ経験者が言ってたなぁ。
懐かしいですね(^_^)
JRマークがついてなきゃ、これは昭和５０年代前半に多客期に走ってた臨時立山です、とか嘘八百並べても、信じて貰えそう。
11両オール運転台付きってのもある意味凄い。
すごいな～!
良く揃えたと思う贅沢な長大編成!
急行全盛期の国鉄って感じ。
しかも、綺麗な映像!
燃料代すごそう。。。
これはまるでディーゼル車の急行列車が復活したような感じですね。
11両で湖西線を爆走するところがすごいです。
おおすごい、なんと長大11両編成のキハ58だ。臨時じゃなくて急行になってたらもっと雰囲気出るのになあ。むかしむかし幼少のころ姫路駅で今は無き急行みまさか号の13両編成を目撃した記憶がかすかにあってあの雄姿をもう一回見てみたいなあと思いました。
やはり国鉄色の素晴らしさを実感できる動画ですね🎵
国鉄型国鉄色は長大編成が映えます‼ 昔が懐かしい❗
キハ58系はアスベスト問題さえクリアしていれば平成でも急行・快速・普通・臨時の全てが務まるほどの超万能選手でした。自分視点では東萩駅での快速北長門号との出会いで鉄道趣味の原点となった素晴らしい車両です。
今や本線上にいないキハ58系ですが、いすみ鉄道では相方のキハ28系が現役です。自分は2014年夏、雨の中で感動の再会を果たしました。まだご覧になってない方もいかがでしょうか?
この長編成はいつ頃の映像でしょうか。
５８の５両以上の編成を殆ど見たことがないので、１１両に鳥肌が立ちました。昔はＤＣの長編成も日常茶飯事だったのでしょうが、今となっては貴重ですね。
キハ58は雨樋がサイドにないので横から見ると素敵です。
素晴らしい👏純粋な急行色の長編成✨
今では、これが東京23区内に乗り入れてたとは信じられない…
急行奥久慈ですね...懐かしい
ディーゼル車規制ってのはね…
１９８５年３月まで、水郡線から常磐線上野まで奥久慈が長編成で乗り入れていました。
キハ58全盛期を彷彿する映像ですね。
グリーン車２両を従え１０両編成で阪和線を疾走した
急行「きのくに」を思い起こしました。
キロが2両やったら
天王寺ー名古屋直通の紀州やろが
キハ58の長編成とは現在の列車では本当に珍しい！
JR四国2000系もビックリ前車先頭車
架線下ディーゼルってやつですね。
１１両もあると、国鉄らしい重厚さがたまりません
美しいですね～。
自分にとって「気動車の貴婦人」ですねw
しかもきれいな編成。
キハの長大編成、凄いです。「みまさか・但馬」の14連を思い出します。
今ではお目にかかれない貴重なシーンですよね！
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３０年ほど前かなぁ、三重の高校に通っていた頃、修学旅行先が九州だったのですが、三重から新幹線に乗り換えるために仕立てられた団体列車がキハ５８系列の長大編成でした。
津を朝方出発、亀山・加太超えをし、草津線・東海道線を経て、新大阪まで移動しました。
しかも当時は中在家信号場もまだ健在で、列車交換のためにスイッチバックを利用されたのを今も覚えております。
三重の一部高校において九州は修学旅行先として定番だったようで、その後も何年かは三重の修学旅行臨として、このようなキハ５８系長大編成が使われていたようですが、修学旅行のスタイルやトレンドの変化からか、いつのまにか消滅してしまったようですね。。。
ふた昔前の昭和のころ、新宿駅では「急行アルプス」
上野駅では「急行ときわ」に気動車編成があって、
山手線内での気動車急行、見られればラッキーでしたね。
今は急行も無くなってしまった。
昔芸備線でこの列車で9両編成あった。広島から米子まで運行していた。この動画を見て、当時を思い出した。キハ58ならトイレ🚻付き。キハ28ならトイレ🚻なし。
長大編成、DMH17Hの咆哮もさることながら、正面窓が白Hゴム支持であることが「これぞ正調キハ58系急行列車だっ！どうだ参ったか！」ですね！
キハ58の長大編成、凛々しい。万博中央駅で見たエキスポライナー以来。
キハ30・35系時代の川越線八高線を知る者ですが、茨城県水戸市の親戚宅に行く時に、当時の常磐線を走行する「奥久慈・ときわ」のキハ58・28系の急行に乗車した時は地元と同じ気動車とは思えないほど飛ばしてたので驚きました(笑)
ぜぇ～～～～んぶ先頭車！！
XB70 VALKIRIE まるで各地から寄せ集めました感があるww
気動車あるあるですね…
中間キハはないのか中間キロあるのに
@@tikkioono5097
かつてのキハ10系列には、キハ18という中間車がいたようです。
近鉄も裸足で逃げるブツ11w
なつかしい…
この列車かどうかは分かりませんが、昔読売旅行の近畿圏の貸切で大阪か京都から彦根長浜を経由して琵琶湖一周ツアーがあり、私は一度添乗したことがありました。
確か能登川で待避線に入って通過待ちした覚えがあります。
ありがとうございました。
上野発秋田行の急行おがを思い出しました。
キハ58系の長編成初めて見ました(笑)感激しました。
近江塩津での運転停車…いいね👍です
全てキハ58で組成された、珍しい編成ですね。
幼少期に家族で北アルプスに登山に行く時に名古屋から、つがいけに乗った事を思い出しました
自由席を取るために、名駅のコンコースに3、4時間並んで待ったものです、車内では床に新聞紙を引いて寝ました。
初めて見たけど凄い超長編成だね‼️
キロ28が組み込まれていたら、正しく急行気動車列車でしたね。
11両とかなら、それよりも長く珍車である「キロ58・キハ58003」等を含んだかつての『急行アルプス・白馬・八ヶ岳・かわぐち 堂々12両』の方がしっくり来ませんか?。
たぶん修学旅行生用だししゃーない
音が素晴らしい～♪
これは凄いね。キハ58系は急行丹後でも使われていたけど最大８か９両編成だったような気がする
凄い迫力。
昔の急行赤倉、しらゆきを思い出しました。これらの急行にはグリーン車が付いていました。
キハ58系の編成美って、いつも目を見張りますね🎉
往年の多層建て急行列車を思い浮かべますね
団臨ということで、ロ抜きの全車運転台付き11両。国鉄時代の気動車急行は、併合分離があったから、最大16連とかもあったけど、これは国鉄時代でもなかなかないのでは？
とても貴重な映像ですね。Nゲージしたいな。
架線下で走るキハ58と28、素晴らしいです。
11両といえば、急行「おくみの・のりくら・うなづき」もありますね。
全車両が、大きなＪＲマークつきで、
全車両が、先頭車という超凄い編成‼︎
2000年より前ならまだ向日町にキハ58系ノーマル仕様がいたころですね。
あとは亀山でキハ120に置換され大量に余っていた車がいろんなところを走り回って
いた頃で、兵庫県内発小・中学生の関西～伊勢方面への修学旅行とかでも使ってました。
急行丹後を彷彿とさせる長編成ですね！
これだけの編成でキロが居ないのがご愛嬌。
天理臨ですからね。
団体だけで11両使うとかやばいなw
ｷﾊ58でもすべて冷房車なのが凄い。
キハ58は昔は上野駅からも出ていました。とにかく遅い急行で、同じ急行でも電車の455は最高速がかなり勝っていました。
今来たらまず激パ(来るわけない)
堂々の11連！！！迫力満点だなあ…
いい映像ですね！この長大編成こそがキハ２８・５８さらには６５系列の真骨頂でした（実家の九州でよく見た急行「出島・弓張」を思い出しました (*´ω｀*)
全部エアコン車じゃないですか凄いですね。
すごいなぁ。近江塩津駅の端っこのホーム部分もきちんと使用していたんですねぇ。
修学旅行生用なんすかこれ？
キハ28・58で11両とかキモすぎて好きだわ
このエンジン音（アイドリング及び走行時）に愛着を感じる方が多く居らっしゃるようですね（私も）。もし、そのような現象について心理学的・人間工学的な分析をすることが出来るとしたら何らかの発見があるかもしれないと思いました。
車、バイクでは、相当前から研究されていますね。 最新のレクサスLFAでは、トヨタ、ヤマハの共同で気持ちのいいエンジン音、排気音になるように、長い間研究されて発売されました。
バイクでも、20年？程前に気持ちのいい排気音になるように、ヤマハ発動機と、ヤマハ楽器の共同でマフラーのテストをしていたという
記事を読んだことがあります。
良く乗りました。
新快速と並走する中国勝山行き急行も印象的でした。
昔は、急行えびの+くまがわは8両編成だったそうです。
DMH17が大渋滞😮😮😮
津山線で小さいときよくお世話になりました。なつかしいいなああ
いゃあ～、かつての「急行 大社」くらいの連結数だなぁ。夏の海水浴シーズンには、最大12両編成くらいになっていた。
昔は中央本線の急行でも使用されてましたね。
止まってる時のアイドリングの音 出足の時のエンジンの音上りを登った時の
行くぜーーーと言ってる様な感じ
そして下になるとニュートラルに入ってる感じ
めちゃくちゃ電車より好きだった
高山線走ってたのりくら高山まで良く行った
奇数なのに両サイド変態にしてるのがポイント高い
いつか冷房付きのキロに載るのが子供の頃の夢だった。
今はもう急行自体なくなり、後継のキハ４０も全てキハ１１０に置き換えられた。窓が開かない。
気動車11連
それも団体
超貴重すぎるw
惚れ惚れするキハ58の11連勇姿。キハ28やキロ28混結の国鉄時代の急行を彷彿とさせる威風堂々たる様は圧巻です。99年まではキハ58もここまで残存していたと思うと現状が残念でならない。何の団体なんだろ？
天理臨じゃないですかねぇ。
壮観！😚👏
１１両編成ですね😃
両数もすごいが そもそもの 団体の人数がすごすぎるのでは。いったい何人の団体だよｗ
甲子園臨や天理教とかの宗教臨では大口輸送となるためこのような国鉄特急急行型による長大編成が時折ありました。
場合によっては長大編成が連続で数本とかもありました
キハ58長大編成の活躍を見たい方は、萩原健一の出世作・映画「約束」の視聴をお薦めします。「急行白雪」乗車の場面が長く（ハプニング有り）、当時の車内外の様子や、駅構内の情景を見る事ができますよ。
キハ58系が11両ってこれは貴重な映像ですね。
こちらの方ではキハ40が6両ってのもありましたが・・・。
かっちょいい
湖西線なのがご愛敬だが、走行エリア的には、大阪から新潟と奥能登半島を結んでいた急行「越後・ゆのくに」を思いだしたがな。
すいません開始五秒のところ写真として動画で使います。よろしくお願いいたします
はい、了解いたしました。
全部の車体にJRのロゴが入っているのがすごい違和感感じる
長編成が好きな方はぜひ中国に来てみてください。単線非電化各停のローカル線列車でも十両以上の大所帯！
キハ58の長編成か？
全ての車両に運転台…カオスっ！
燃費やら気になりますね（笑）現役車両でこんな編成作ったら大騒ぎ😀四国キハ185の11両とか⁈
CGではなく本物はいいですね🚉
1987年頃、小浜線最大7両の福知山行き普通列車を思わせる！
かつては急行赤倉等、日常で見られた風景なのでしょうね・・。１１連はさすがに痛快ですね。
往年のスーパー急行列車！
国鉄時代全盛期の東北、九州方面急行みたいな長大編成だな
キハ58系もプラレールになってるかなぁ、
最後の走行場面、貨物列車の音に似ていると感じた。なぜだろう。
モータを動かしていないからじゃないですか？適当だけど
直前まで直結でエンジンをふかして(力行して)きて中立にし、惰行走行に移ったのでエンジンの唸りが静かになり、車輪の音だけになったんですよ。
全てに運転台。贅沢です。しかしまぁJRってロゴを入れるセンスのなさったらありませんよね。キハ58は優美であることに加えて11両とは恐れ入りました。圧巻。
湖西線だとキハ58でも130km/hで走るのか?????????
いいで･ざおうもこんな感じやったんかなー
昔むかし急行月山だったかが11両のを見たことがあります。普段は10両でしたがその日はなぜか11両でした。
運用方法が早朝、山形から左沢線を普通列車として1往復して乗客満載にして山形に戻り、その後急行ととして酒田方面？思い出せないげど向かっていました。
この列車、自分も撮りに行ったなあ、鵜川でサイドから11両収めました、
それにしてもなんの団体だったんでしょうか
天理臨じゃないですかね。
長っ！！すげーーー！！
キハって11両も繋がるんだな
燃料代すごそう
いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ(^o^)
湖西線を快走する、11両編成のキハ58系・急行形気動車の団体列車の動画映像ですね、上手に撮影されておりますよ、ekitetsuさん、気に入りました、お見事です。
急行形ディーゼルカーであるキハ５８が珍しく湖西線を走っとる
キハ58が少し苦しそうで、
少しかわいそうに見えてきました。
これだけ長いとキハ58は電車よりブレーキの応答性が悪いから、停車時に神経使うだろうな。
かつての急行しらゆき、白馬併結列車もこのくらいの両数で、北陸線内だと滑川駅がホーム長さぎりぎりで、ピタリと停めるのが難しかった、とウテシ経験者が言ってたなぁ。
懐かしいですね(^_^)
JRマークがついてなきゃ、これは昭和５０年代前半に多客期に走ってた臨時立山です、とか嘘八百並べても、信じて貰えそう。